Состоялась совместная встреча президентов Азербайджана и России с ветеранами и работниками железнодорожной отрасли по случаю 50-летия Байкало-Амурской магистрали

22 апреля в Москве состоялась совместная встреча Президента Азербайджанской Республики Ильхама Алиева и Президента Российской Федерации Владимира Путина с ветеранами и работниками железнодорожной отрасли по случаю 50-летия Байкало-Амурской магистрали.

Выступая на встрече, Президент России Владимир Путин сказал:

- Уважаемый Ильхам Гейдарович!

Дорогие друзья!

В эти дни полвека назад был дан старт строительству Байкало-Амурской магистрали. Это одна из крупнейших железнодорожных артерий мира, настоящая дорога будущего. И, конечно, для многих из тех, кто делал это, реализовывал этот проект, – тогда говорили и сейчас это можно подтвердить, – символ мечты и романтических устремлений целого поколения.

БАМ – это и воплощение колоссального труда, мужества двух миллионов совсем молодых людей со всего Советского Союза. Они осуществили во всех смыслах уникальный проект, равных которому не было в мировой истории.

Сегодня мы видим, что БАМ во многом определяет глобальную логистику на весь XXI век. Наша страна получила колоссальные возможности для освоения и развития Сибири, Дальнего Востока, для расширения грузоперевозок по направлению к Тихому океану. Прямо можно сказать, что разворот на Восток на текущем этапе стал возможен именно благодаря Байкало-Амурской магистрали.

Хотел бы поздравить с началом строительства БАМа участников нашей встречи. И здесь прежде всего хотел бы сказать про ветеранов железнодорожной отрасли, строительной отрасли, железнодорожных войск. Хочу поздравить с этим ваших родных, близких, друзей, коллег и сослуживцев, которые вместе с вами разделяли и невзгоды, и победы, и всё было у вас, – сейчас обращаюсь как раз к ветеранам, – всё было, и песни у костров, но самое-то главное – тяжёлая, тяжёлая работа.

Низкий поклон всем, кто и рядом с вами работал на БАМе, за тот трудовой подвиг, который вы все совершили, за то, что в непростые времена, в 90-е годы прошлого века вы остались верны делу своей жизни, сохранили рабочие коллективы, обеспечили надёжную работу БАМа.

Самые тёплые слова хотел бы сказать всем, кто сегодня живёт, работает на БАМе, продолжает славные традиции первопроходцев, занимается реконструкцией, развитием и обслуживанием этой важнейшей железнодорожной магистрали.

В знак благодарности и признательности за доблестный труд, как вы знаете, подписан Указ о награждении ветеранов и работников строительной и железнодорожной отрасли высокими государственными наградами.

Искренне рад лично поздравить с полувековым юбилеем начала строительства БАМа Президента Азербайджана Ильхама Гейдаровича Алиева. Его отец, – всем строителям БАМа это хорошо известно, – Гейдар Алиевич сыграл особую, огромную роль в истории БАМа. В качестве Первого заместителя Председателя Совета Министров СССР Гейдар Алиевич курировал строительство Байкало-Амурской магистрали и сделал всё возможное, чтобы этот сложнейший проект состоялся.

В этом ему помогли колоссальный объём знаний и опыта, управленческий талант, способность решать самые сложные задачи и, конечно, особые личные качества, прежде всего заботливое, уважительное отношение к людям, с которыми он работал и решал эти колоссальные задачи. Он сам ездил по объектам БАМа, общался со строителями и жителями новых посёлков и городов. К нему можно было, что называется, запросто подойти, рассказать о своих проблемах, обсудить текущие вопросы.

Знаю, что в нашей встрече участвуют и те, кто работал с Гейдаром Алиевичем. Просил бы вас обязательно поделиться своими воспоминаниями, рассказать о том, какую роль Гейдар Алиевич сыграл в вашей жизни.

Добавлю, что при поддержке Гейдара Алиевича азербайджанские проектировщики и строители в ходе строительства БАМа возвели два посёлка с вокзальными комплексами – Улькан и Ангоя, а сейчас принимают участие в реконструкции и модернизации участков Байкало-Амурской магистрали в Хабаровском крае и в Якутии.

Масштабу, историческому значению БАМа соответствует и ещё одно направление российско-азербайджанского сотрудничества сегодня. Речь о развитии транспортного коридора «Север – Юг». Фактически он соединяет Северный морской путь с Персидским заливом, или, так скажем, может и должен будет соединить.

Как и БАМ, который стал подлинно всесоюзной стройкой, был призван служить интересам всех республик Союза, транспортный коридор «Север – Юг» должен стать примером самой широкой международной кооперации. Речь о формировании новых логистических маршрутов в целях ускоренного экономического, социального развития стран Евразии и глобального Юга.

Хочу ещё раз подчеркнуть: мы приглашаем все заинтересованные государства к участию в этом проекте, рассчитываем, что в нём будут обязательно востребованы лучшие, проверенные временем традиции дружбы и взаимопомощи строителей БАМа – людей самых разных национальностей, объединённых общей целью.

Со своей стороны мы готовы предложить нашим партнёрам выход на быстрорастущие рынки Азиатско-Тихоокеанского региона. Для этого на базе передовых технологий намерены реализовать планы ускоренной модернизации БАМа и Транссиба, развития всего Восточного полигона железных дорог.

Реализация этих планов имеет огромное значение и для укрепления связанности нашей страны, для нашего политического и экономического суверенитета. Неслучайно, идеи развития путей сообщения к восточным рубежам России продвигались выдающимися политиками, общественными деятелями ещё на рубеже XIX и XX веков.

Так, в 1908 году Пётр Столыпин на заседании Государственного совета, на тот момент фактически игравшего роль верхней палаты парламента, отстаивал проект строительства Амурской железной дороги, благодаря которой Транссиб полностью прошёл по территории нашей страны.

Абсолютно уверен, что новые большие задачи по развитию Восточного полигона под силу настоящим бойцам – таким, как бамовцы. Это особая общность людей с сильным характером, которые умеют добиваться поставленных целей.

Искренне рад, что создано бамовское содружество. Оно объединяет, что называется, всех причастных к БАМу – ветеранов, специалистов из России, из бывших советских республик и других государств. Важно, что вы возрождаете, укрепляете дружбу бамовцев, рассказываете молодёжи о судьбах людей, о славной истории этого огромного проекта и, конечно, оказываете помощь ветеранам.

Для поддержки бамовцев нужны не только общественные, конечно, усилия, но и конкретные шаги со стороны государства. Строители БАМа зачастую жили в очень суровых условиях – во времянках и бараках. Сейчас, на современном этапе, безусловно, так не должно быть.

Отмечу в этой связи, что Правительством Российской Федерации уже утверждены планы комплексного социально-экономического развития таких ключевых городов БАМа, как Тында, Северобайкальск, Нерюнгри, Комсомольск-на-Амуре.

Речь идёт о масштабном обновлении и развитии их транспортной инфраструктуры, ЖКХ, капитальном ремонте и строительстве школ, больниц, детских садов, спортивных объектов. И конечно, обязательно будем возводить новые, современные дома, новое жильё, в целом создавать достойные условия для тех, кто сегодня живёт и работает на БАМе.

Спасибо вам большое за внимание.

С удовольствием хочу предоставить слово нашему гостю и другу. Пожалуйста, Президент Азербайджана Ильхам Гейдарович, Вам слово.

Х Х Х

Президент Ильхам Алиев сказал:

- Уважаемый Владимир Владимирович!

Дорогие друзья!

В первую очередь, хотел бы выразить, Владимир Владимирович, Вам благодарность за приглашение принять участие в сегодняшнем мероприятии. Для меня большая честь быть сегодня среди тех, кто строил БАМ, кто посвятил свою жизнь, свою молодость Всесоюзной стройке.

Также хотел бы поздравить всех строителей, специалистов, всех бамовцев с 50-летием начала строительства Байкало-Амурской магистрали.

Владимир Владимирович отметил, что эта стройка объединила все республики Советского Союза, это на самом деле так, неслучайно ее называли Всесоюзной стройкой. И мы, конечно, гордимся, что и азербайджанские строители и специалисты принимали активное участие в строительстве и, как отметил Владимир Владимирович, построили две железнодорожные станции.

Конечно, слова особой благодарности Владимиру Владимировичу за уважение к памяти Гейдара Алиевича Алиева. Мы прекрасно знаем, что именно Владимир Владимирович Путин и Гейдар Алиевич Алиев заложили основу дружественных, добрососедских отношений между нашими странами в начале 2000-х годов. Владимир Владимирович в 2001 году посетил Азербайджан, и это стало началом большого пути, который мы проходим вместе.

Сегодня мы обсуждали реализацию многих планов нашего сотрудничества, которое осуществляется уже более двух лет в рамках союзнического взаимодействия. Конечно, фактор Гейдара Алиева всегда играл и будет играть важную роль в наших межгосударственных отношениях, потому что он в годы работы в Москве в этом здании, в Кремле, прилагал огромные усилия для того, чтобы способствовать развитию советского государства и той сферы, которая была ему поручена. Одной из них была транспортная сфера.

Мы также благодарны бамовцам и строителям, всем транспортникам России за увековечивание памяти Гейдара Алиевича – его именем назван вокзал в поселке Ангоя. Как бамовцы хорошо знают, он прошел большой путь – практически пешком, на поезде, на вертолете – в тяжелых условиях от Братска до Владивостока и Находки, на протяжении десяти дней делил радости и горести с бамовцами.

И я помню, когда он вернулся, он был впечатлен не только масштабом строительства, на что способно советское государство, но в первую очередь самоотверженностью бамовцев, которые в тяжелейших условиях, порой вечной мерзлоты и непроходимых лесов, бездорожья, рискуя своей жизнью, можно сказать, ежедневно, совершали каждый день подвиг, совершали чудо, предопределяя будущее развитие советского государства, а сегодня уже и России, и соседних стран, создавая уникальный образец инфраструктуры, который многие годы – 50 лет и более – будет служить делу развития и регионального, и международного сотрудничества.

Также хотел бы выразить благодарность Владимиру Владимировичу и нашим российским друзьям за чествование 100-летия со дня рождения Гейдара Алиевича. В прошлом году в Азербайджане и в России этот день отмечался с особым уважением. Это наша общая история, мы этим очень дорожим.

Сегодня отрадно, что современные российско-азербайджанские отношения основаны на этом прочном фундаменте: на дружбе, взаимопонимании, взаимной поддержке и нацеленности на результат. Сегодня мы не только реализуем крупные транспортные проекты, как Владимир Владимирович отметил, активно участвуем в создании международного транспортного коридора «Север – Юг», но также активно сотрудничаем и в экономической, и в политической, в энергетической, гуманитарной и во многих других сферах.

Что касается транспортного коридора «Север – Юг», сегодня мы с Владимиром Владимировичем подробно еще раз обсудили этот вопрос. Соответствующие инструкции даны членам правительства. Уверен, что в ближайшее время все вопросы будут согласованы, и мы приступим к реализации еще одного грандиозного проекта.

Должен сказать, что на территории Азербайджана железная дорога, соединяющая азербайджано-российскую границу с границей Азербайджана и Ирана, существует. Но потребности грузоотправителей диктуют нам необходимость строительства новых участков этой дороги с тем, чтобы мы могли увеличить грузоперевозки по ней и тем самым обеспечить уникальный транспортный путь от Севера до Индийского океана.

Еще раз хочу выразить благодарность за то, что мне довелось участвовать в этом мероприятии, поздравить всех бамовцев с юбилеем и пожелать строителям Азербайджана, России и всех стран СНГ новых успехов и свершений.

Благодарю вас.

Х Х Х

Президент Владимир Путин: Спасибо. Басин Ефим Владимирович был заместителем министра транспортного строительства СССР, он и c Гейдаром Алиевичем общался, встречались с ним, работали вместе фактически. Сейчас он президент Общественной организации «Бамовское содружество».

Ефим Басин сказал:

- Спасибо большое.

Уважаемый Владимир Владимирович!

Уважаемый Ильхам Гейдарович!

Прежде всего, я хочу выразить огромную благодарность нашему Президенту от всего «Бамовского содружества» за реабилитацию БАМа. Эта стройка – главное дело нашей жизни. Вы примерно это же и сказали. Через БАМ прошло действительно около двух миллионов человек. В основном это молодежь, которая стремилась принять участие в этом большом деле. И несмотря на неимоверные трудности, экстремальные условия, дорога была построена. И когда в 1990-е годы БАМу приклеили ярлык «дороги в никуда», мы восприняли это как страшную несправедливость. Это было. Поэтому чтобы поддержать людей, 25 лет тому назад мы организовали Общественную организацию «Бамовское содружество», которое сегодня объединяет более 50 тысяч ветеранов в 54 регионах страны. А Ваш Указ о праздновании 50-летия начала строительства БАМа пробудил в людях былой энтузиазм, о котором Вы тоже говорили, кстати. В эти дни всюду проходят встречи ветеранов с молодежью, со школьниками, студентами. Ветераны рассказывают как строили БАМ и преодолевали трудности.

Активно работают наши знаменитые тресты, такие как «Бамстройпуть», «Бамтрансвзрывпром», «Бамстроймеханизация», мостоотряды, мехколонны, «Бамтоннельстрой-Мост», который уже сегодня под руководством моего соседа Руслана Байсарова практически приступает к развороту работ на Северомуйском тоннеле, на второй его нитке. Это очень важно. Люди радуются тому, что трудовой подвиг строителей не забыт. А БАМ обогатил нас опытом разворота гигантских строек. Мы наработали практику скоростного строительства мостов, отсыпки земляного полотна в условиях вечной мерзлоты - к нам китайцы даже приезжали учиться в то время, - проходки тоннелей в условиях тектонических разломов и мощных водотоков. А Ваше решение о масштабном проекте развития БАМа все мы восприняли с большим воодушевлением.

Сегодня на трассе кипит работа. Магистраль станет двухпутной на всем протяжении. Будут построены тоннели-дублеры. Жаль только, что упущено много времени. Но надеюсь, что задача развития Восточного полигона не закончится только сетью дорог. Ведь нам предстоит колоссальная работа по освоению зоны БАМа, а это треть природных ресурсов России, вся таблица Менделеева. При этом, несомненно, будет востребован и наш опыт строительства в экстремальных условиях Севера.

БАМ не случайно назывался всенародной стройкой. В его строительстве действительно принимала участие вся страна. Из 60 пристанционных поселков, построенных на БАМе, больше половины возводились силами посланцев различных крупных городов России и почти всех советских республик, в том числе и Азербайджана.

От правительства, как Вы и сказали, курировал стройку Первый заместитель председателя Совета Министров Гейдар Алиевич Алиев. Это был человек железной воли, колоссальной эрудиции и компетенции. В моей судьбе он также сыграл значительную роль при назначении меня на должность начальника строительства БАМа – заместителя министра транспортного строительства СССР.

Отчетливо вспоминаю приезд Гейдара Алиева на БАМ. Июнь 1984 года. Это был год предстоящей «золотой стыковки» БАМа на всем протяжении. Напряжение достигало апогея. Две бригады путепроходчиков во главе с Иваном Варшавским и Александром Бондарем рвались навстречу друг другу. Но на их пути было очень много препятствий, особенно в виде крупных мостов и тоннелей. Именно для решения этих проблем на БАМе и прибыл Гейдар Алиевич Алиев. Он был у нас почти десять дней. Во время этой поездки он отправил меня с двумя начальниками главков на вертолете выяснить ситуацию с Кодарским тоннелем, сооружение которого отставало от графика в тот момент. До пуска оставалось всего лишь полгода. Мы прошли до забоя и когда вернулись, то свод обрушился. Дело в том, что тоннель строился в вечной мерзлоте. К сожалению, тоннельщики несколько опередили проходку и опоздали с отделкой тюбингами тоннеля. Естественно, нам пришлось доложить Гейдару Алиевичу о ситуации. Вопреки нашим ожиданиям он спокойно воспринял эту ситуацию и только сказал: «Ну что ж, придется строить здесь обход через Кодарский тоннель. Помню еще случай, Гейдар Алиевич спустился вглубь Северомуйского тоннеля, чтобы оценить как идет проходка 15-километрового тоннеля, а после этого провел большое совещание, где решались наиболее острые вопросы по сооружению этого уникального по сложности объекта. Было ясно, что к 1989 году, то есть к году ввода в эксплуатацию Байкало-Амурской магистрали тоннель возвести будет невозможно. Поэтому было принято решение строить второй обход с 18-тысячным уклоном. Я называю этот обход малым БАМом, потому что пришлось построить не только 64 километра пути в горных условиях, но и два тоннеля соорудить новых и 12 мостов, в том числе один «Чертов мост», так в последствии машинисты прозвали этот мост с опорами высотой 30 метров. Но это решение позволило нам ввести в постоянную эксплуатацию в срок - к октябрю 1989 года – весь БАМ. То есть это было гениальное решение.

Посланцы Азербайджана построили на БАМе, как сказал Ильхам Гейдарович, два прекрасных поселка. Но главное, что их архитектура исполнена в азербайджанском национальном стиле. Это – Улькан и Ангоя. Вокзалу на станции Ангоя в 2008 году было присвоено имя Гейдара Алиевича Алиева. И сегодня эта доска красуется на вокзале.

Хочу добавить еще один штрих к портрету этого удивительного человека. Азербайджан - единственная республика, которая выполнила обещание перед своими посланцами на БАМ - обеспечила их после завершения строительства жильем. Это очень важно для нас. То, что я услышал сегодня из уст Президента, что принимаются меры еще от государства для улучшения жилищных условий бамовцев-ветеранов, это действительно будет принято еще более восторженно нашими людьми.

Гейдар Алиевич помнил и об этом, об этих людях. Его имя стало символом дружбы наших народов. И сегодня от имени всех строителей БАМа я хотел был пригласить его сына, Президента Азербайджанской Республики Ильхама Гейдаровича и, конечно, Вас, Владимир Владимирович, принять участие в праздновании 50-летия БАМа в Тынде, в его столице, 8 июля. Я думаю, что к этому времени Вы можете запустить и начало строительства Северомуйского тоннеля. Это будет грандиозное событие. Там, в Тынде, будет открыт прекрасный памятник строителям БАМа - очень хороший, который был выигран по конкурсу. И в Москве, кстати, мэром принято решение о переименовании площади в районе трех вокзалов, назвав ее Площадью строителей БАМа. Это потому, что именно с этой площади, с этих вокзалов отправлялись первые комсомольцы прямо с 17-го съезда комсомола. Кстати, некоторые из них присутствуют здесь, за этим столом.

Большое спасибо вам.

Х Х Х

Президент Владимир Путин: Спасибо Ефим Владимирович.

Геннадий Матвеевич Фадеев, дважды был министром путей сообщения Российской Федерации, тоже напрямую имеет отношение к БАМу. Пожалуйста, Геннадий Матвеевич.

Геннадий Фадеев сказал:

- Я благодарю Вас за предоставленную возможность участвовать в таком необычном общении, посвященном юбиляру – Байкало-Амурской магистрали. Что вначале мне хотелось бы сказать? Когда люди задают мне вопрос: «А что такое БАМ?», я отвечаю таким образом: БАМ – это люди. БАМ – это те, кто подписывал указы о строительстве. Это большие люди. БАМ – это люди, которые непосредственно создавали условия для строительства. И БАМ – это, естественно, сами те, кто выполнял работы по строительству. То есть это, прежде всего, БАМ. И я хочу подчеркнуть, когда мы говорим о Гейдаре Алиевиче, у людей такое сложилось впечатление: это человек, который любил людей. Его интересовали не километры, не тонны, а судьбы, условия, в которых работают бамовцы в тот или иной период времени. Это удивительный руководитель. И только в конце где-то он мог перевести стрелку, рассмотреть, что надо делать завтра, чтобы было лучше, и так далее.

Мне посчастливилось познакомиться с ним лично. Речь шла о кадрах в Министерстве путей сообщения. Поскольку он курировал в том числе и транспорт, меня направили к нему. Мы сидели здесь, в Кремле. Вот само расположение к человеку, что он какой-то не казенный, его интересуешь ты: ты пришел, что тебя беспокоит и так далее. И он начал с того, что спросил обстановку, - я тогда был в ранге заместителя министра, - какая обстановка на сети? А дальше сказал: Центральный Комитет партии - это я записал - принял решение об усилении руководства Министерства путей сообщения и вам предлагается должность первого заместителя министра путей сообщения. Я, естественно, поблагодарил его, и он сказал: Вы полгода работаете заместителем министра, вам удалось решить вот эти вопросы, и мы надеемся, вы добавите и сделаете больше. Я отклонюсь от разговора. Хочу сказать, я ему пообещал, что постараюсь. И в тот год сеть вышла на погрузку 4 миллиардов 100 миллионов тонн. Такого никогда не было. Сейчас Советского Союза нет, но ориентиры того, как надо работать, были обозначены в тот период.

Когда мы говорим, кто больше вложил в строительство Байкало-Амурской магистрали, конечно, было много специалистов, ученых и так далее. Но мой опыт, моя жизнь говорят о том, что все-таки он лучший из лучших руководителей, кто курировал БАМ. Он по сути сохранил этот БАМ. В тяжелейшие годы, вы помните какие тяжелейшие годы, сохранить такую стройку. И я хочу подчеркнуть, что сами строители понимали, что если сегодня не получил зарплату и бросил работу, то пойдут необратимые процессы в Северомуйском тоннеле. Это были сложнейшие времена. Спаянность, понимание друг друга. Стройка жила, стройка работала. И я хочу сказать, что Президент нашей страны Владимир Владимирович в своем послании Федеральному собранию поименно назвал объекты третьей очереди Байкало-Амурской магистрали. Это чудо какое-то, это по сути дублер Северомуйского тоннеля, Кузнецкого тоннеля, Кодарского тоннеля, второй железнодорожный мост у Комсомольска-на-Амуре через Великий Амур. Я не поверил, когда на следующий день после послания меня Олег Валентинович Белозеров по телефону пригласил на подписание соглашения с генподрядчиком о начале работ. С моим опытом, возрастом у меня было такое впечатление, что я счастливый человек, я чего-то дождался. И когда мы пришли на подписание и я познакомился с Русланом Байсаровым поближе, я ему говорю: вот у меня тут знак «Почетный железнодорожник», я сейчас сниму его и тебе дам, только за решение, что ты осмелился пойти на эти объекты, зная гигантскую ответственность за сроки, качество и т.д.

Это – великое событие. В моем понимании это – великое событие. Если Северомуйский тоннель делался 26 лет, а он берется сделать работу за 6-10 лет, нужно поклониться ему и строителям. Я понимаю, Президент наш специально сделал, чтобы проверить всех участников - насколько они готовы к исполнению и что им для этого надо. И по-моему, сегодняшнее общение при коллеге нашего Президента – Президенте Алиеве – это здорово, это ответственность, здесь люди собрались, люди дела.

Подчеркнув, что день встречи с президентами двух стран является знаковым, Геннадий Фадеев отметил, что дружественный Азербайджан внес гигантский вклад в становление и развитие Байкало-Амурской магистрали.

- Красивые люди, красивый сегодня Азербайджан. Все уже поехали туда с интересом. Это здорово.

Касаясь проекта «Север-Юг», Г.Фадеев выразил уверенность в том, что благодаря усилиям двух президентов, объединению возможностей он будет реализован.

- И я отдельно хотел бы к Вам обратиться, Ильхам Гейдарович, вернетесь на Родину, поклонитесь и передайте отцу, что мы его любим, мы его чтим. Я низко кланяюсь Вам за сегодняшнюю встречу и за предстоящие дела.

Х Х Х

Президент Владимир Путин: Я во вступительном слове упомянул и про военных строителей. Сергей Александрович, командир 50-й отдельной железнодорожной бригады Восточного военного округа.

Сергей Васильянов сказал:

- Товарищ Верховный главнокомандующий Вооруженными силами Российской Федерации.

Уважаемый Ильхам Гейдарович.

В далеком 1984 году воины-железнодорожники нашей бригады одними из первых приступили к выполнению почетного задания Родины - строительству восточного участка Байкало-Амурской железнодорожной магистрали. Повседневный труд личного состава был примером мужества, стойкости и героизма. Суровый климат, бездорожье, тяжелые условия, в которых они с честью выполняли задачи, послужили серьезным экзаменом, явились строгой проверкой профессионального мастерства и лучших человеческих качеств. Несмотря на все трудности, бригада с честью выполнила возложенные на нее задачи по строительству участка Байкало-Амурской железнодорожной магистрали от станции БАМ до станции Тында, строительству подъездных путей к Шимановскому заводу стройиндустрии и развитию железнодорожных коммуникаций Дальнего Востока. В 1984 году по восточному участку, порученному железнодорожным войскам, проехал и принял участие в приеме Алиев Гейдар Алиевич.

Накопленный опыт организации строительства в суровых климатических условиях широко используется личным составом бригады и в наши дни в ходе реконструкции Байкало-Амурской железнодорожной магистрали на участке Улак-Февральск. Для нас это высокая честь и серьезная ответственность. Своим трудом мы продолжаем дело старших поколений. Разрешите заверить Вас, что и впредь вверенное мне соединение будет с честью выполнять поставленные задачи и своим ратным трудом вносить вклад в могущество великой России.

Х Х Х

Президент Владимир Путин: БАМ – это дело молодых было. Но, собственно, и сейчас проекты подобного масштаба такими же являются. Молодые люди в основном работают и создают такие огромные перспективы, площадки и проекты. Ушакова Виктория Александровна, пожалуйста. Студентка Иркутского государственного университета путей сообщения.

Виктория Ушакова сказала:

- Уважаемые Владимир Владимирович, Ильхам Гейдарович, как Вы и сказали, я – студентка Иркутского государственного университета путей сообщения и сегодня представляю не только российское студенчество, но и российские студенческие отряды. Спасибо хочется в первую очередь сказать от лица Сибири, Иркутской области и российского студенчества за возможности развиваться и стремиться всегда к большему. А от лица российских студенческих отрядов хочется сказать спасибо за доверие. Ведь это не просто – доверить молодежи столь важнейший стратегический объект нашей страны. И уже третий год подряд в рамках Всероссийского студенческого трудового проекта «БАМ 2.0» мы доказываем свои производственные навыки на объектах строительства Байкало-Амурской магистрали. Ведь мы – люди дела. Мы – молодежь и за нами будущее. Владимир Владимирович, позвольте задать Вам вопрос, который интересует, наверное, всех студентов, в том числе и бойцов студенческих отрядов. Я знаю, что Вы в свое время, в студенчестве тоже состояли в студенческом отряде «Фемида». И мне очень интересно, будь Вы сейчас студентом, поехали бы с нами на БАМ?

Владимир Путин: Мне бы очень хотелось быть студентом. И если бы я был студентом, после того, что я узнал о БАМе, с удовольствием бы туда поехал.

Виктория Ушакова: Спасибо.

Х Х Х

В заключение было сделано фото на память.