Состоялось открытие паромного терминала в рамках первого этапа нового комплекса Бакинского международного морского торгового порта. В церемонии открытия принял участие Президент Азербайджанской Республики Ильхам Алиев.
В последние годы в нашей республике, в том числе столице Баку, осуществляется цикл комплексных мер по дальнейшему усовершенствованию транспортной инфраструктуры и усилению транзитного потенциала Азербайджана. В этом контексте построенный в 30-е годы минувшего столетия Бакинский морской торговый порт также не отвечал велению времени. Расположенный в центре Баку, прежний порт создавал проблемы для жителей, мешал расширению бульвара. В Азербайджане, одной из стремительно и динамично развивающихся стран мира, ощущалась потребность в строительстве нового крупного и многофункционального порта. Согласно соответствующему Распоряжению, подписанному в связи с этим главой государства в 2007 году, правительство приняло необходимые меры. По заказу Министерства транспорта голладской компанией «Royal Haskoning» были подготовлены генеральный план и проект порта. 3 ноября 2010 года Президент Ильхам Алиев заложил фундамент нового порта. В рамках первого этапа проекта началось строительство паромного терминала, терминала сухих грузов, контейнерного участка, канала входа и выхода, автомобильных и железных дорог, а также других установок, инфраструктурных объектов и зданий. Новый порт благодаря большим преимуществам территории, на которой размещается, создает благоприятные условия для успешного решения вопросов безопасности транспорта в Азербайджане, превращения Баку в очень современный и крупный логистический и транспортный центр в Каспийском бассейне, углубления сотрудничества среди Прикаспийских стран, работы транспортных коридоров Север-Юг, Восток-Запад на полную мощность. В результате проделанной за истекший период работы паромный терминал уже готов к эксплуатации.
Вначале глава государства посмотрел фотостенд, отражающий проделанную работу, и макет комплекса.
Министр транспорта Зия Мамедов проинформировал Президента Ильхама Алиева о проделанной работе. Было отмечено, что для строительства нового порта была отведена территория площадью 400 гектаров. Работы по углублению акватории порта проделала голландская компания «Van Oord». Данная структура построила канал входа и выхода протяженностью 7,5 километра, шириной 160 метров, глубиной 7 метров и диаметром окружности разворота 450 метров. А это позволяет всем видам судов, плавающих в Каспийском море, безопасно и свободно швартоваться в порту.
Было отмечено, что подготовку сухопутной части территории порта к строительству, а также проектирование и строительство дорожной инфраструктуры, соединяющей магистральную автодорогу Баку-Алят с портовым комплексом, оснащение оборудованием и ее установку реализовала компания «EvrAsKon». Как продолжение второго этапа планируется сдача в эксплуатацию в 2016 году строящегося терминала сухих грузов и пристани типа Ro-Ro.
Было отмечено, что общий строительный участок паромной пристани охватывает территорию 17 гектаров. Здесь построен основной причал протяженностью 175 метров, шириной 12,5 метра, способный принимать одновременно два парома. Причал, построенный на высоте 4,25 метра над морем, позволяет судам швартоваться независимо от изменения уровня воды в Каспии. Для обслуживания паромной пристани построены 2 соединяющих железнодорожно-паромных причала, протяженностью 79 метров каждая и служебный причал, протяженностью 809 метров. Готовы к эксплуатации сортировочный парк из пяти железнодорожных линий, современные системы навигации и связей, автомобильная дорога, тоннель, а также другая инфраструктура, коммуникационные объекты и установки. К крупным строительным работам в порту привлечены персонал из 2000 человек в составе местных работников и более 500 единиц техники. В рамках первого этапа на сегодняшний день проделаны земляные работы в объеме 6 миллионов кубометров, бетонные работы в объеме 300 тысяч кубометров, установлено 1874 железобетонных свай. В рамках первого этапа продолжается строительство пристани и универсального терминала сухих грузов и контейнеров, состоящего из 4-х причалов для судов типа Ro-Ro. Кроме того, получили размах строительство ремонтной базы, залов ожидания, складов, пунктов пограничной и таможенной служб и других объектов и монтажные работы.
Президент Азербайджана был проинформирован о том, что на первом этапе грузовой перевал порта составит 10 миллионов тонн грузов и 50 тысяч контейнеров в год. На втором этапе мощность грузового перевала порта достигнет 17 миллионов тонн грузов и 150 тысяч контейнеров, а по окончании третьего этапа – 25 миллионов тонн грузов и 1 миллиона контейнеров. Создание в порту, согласно проекту, логистического центра также представляет важное значение. На первоначальном этапе здесь планируется хранение 100 тысяч контейнеров и оказание владельцам грузов различных услуг.
После знакомства с терминалом глава государства выступил на церемонии.
Выступление Президента Ильхама Алиева
-Дорогие друзья, сегодня знаменательный день в жизни нашей страны. Сегодня в поселке Алят начинает функционировать Международный морской торговый порт. Сердечно поздравляю вас по этому случаю. Уверен, что в результате работы этого порта развитие Азербайджана станет еще динамичнее, в экономику страны будут вложены новые инвестиции, и Азербайджан как транзитная страна еще больше расширит свои возможности.
Примерно 4 года назад – в ноябре 2010 год был заложен фундамент этого порта. Цель заключалась в том, чтобы Азербайджан полностью использовал свои транзитные возможности. Нам непременно нужен был новый большой торговый порт, и государство выделило на эти цели крупные инвестиции. Вся построенная здесь инфраструктура стала возможна за счет государственного бюджета, что еще раз свидетельствует о том, что у нас есть вполне конкретные программы, планы, связанные с развитием нашей страны, в том числе транспортного сектора. Мы последовательно осуществляем эти планы, в настоящее время существующие в Азербайджане объекты транспортной инфраструктуры обеспечивают нашу транспортную безопасность.
Мы полностью обеспечили нашу энергетическую безопасность и принимаем участие в обеспечении энергетической безопасности других стран. Два дня назад в Баку произошло историческое событие – был заложен фундамент Южного газового коридора. Вопросы энергетической безопасности – это, конечно, вопросы национальной безопасности любой страны. В результате проводимой в этой области последовательной деятельности мы полностью обеспечили энергетическую безопасность Азербайджана, отныне это на протяжении десятков лет будет приносить нашей стране как материальные, так и политические дивиденды, одновременно Азербайджан будет активнее играть свою роль, как страна, обеспечивающая энергетическую безопасность Европы.
В настоящее время мы активно работаем над обеспечением продовольственной безопасности и, можно сказать, обеспечиваем себя основными продуктами питания, появляются возможности экспорта. Словом, пришло время, когда мы должны полностью обеспечить нашу транспортную безопасность. Вот уже много лет в этом направлении идет активная работа. Открытие данного порта также является составной частью этой большой работы.
Сегодня вводится в строй первая часть первого этапа этого крупного порта. В следующем году первый этап полностью завершится. Грузовой перевал порта составит 25 миллионов тонн грузов и 1 миллион контейнеров. То есть Алятский торговый порт является крупнейшим на Каспийском море. Благодаря строительству этого порта мы одновременно еще больше углубим сотрудничество на Каспийском море.
В ближайшие дни состоится очередной саммит глав государств Прикаспийских стран. Предыдущий саммит прошел в Баку. Считаю, что сдача в эксплуатацию накануне нового саммита крупнейшего на Каспии торгового порта служит большим вкладом в наше общее дело.
Кроме того, в результате работы данного порта большие перемены к лучшему произойдут и в поселке Алят. Я неоднократно говорил о том, что в Азербайджане несколько промышленных центров, одним из которых является Гарадагский район. Созданные здесь новые промышленные предприятия – начавший недавно функционировать крупнейший в нашей стране цементный завод, завод металлических конструкций, Сангачальский терминал и этот порт являются также вкладом в развитие Гарадагского района. Одновременно здесь будут открыты тысячи новых рабочих мест, чем воспользуются жители поселка Алят. Будет выплачиваться высокая зарплата, порт в дальнейшем послужит расширению инфраструктуры на этой территории.
У нас большие планы, считаю, что это придаст новый импульс развитию региона, данной зоны. Одновременно, планируя этот проект, мы, конечно, учитывали также экологическое состояние нашего города, так как мы считаем, что проводимая сегодня в Баку работа по созиданию и благоустройству непременно должна поддерживаться экологическими мерами. Мы параллельно проводим эту работу. Озеленение Баку, посадка миллионов деревьев, осуществление некоторых перемещений и создание на этих территориях общественных мест, парков, зон отдыха – проявление нашей политики.
Баку – один из красивейших городов мира. Своей работой мы еще больше украшаем наш замечательный город. Расположенный в настоящее время в центре города торговый порт, конечно, должен быть перенесен оттуда, эту зону необходимо соединить с нашим бульваром. Таким образом, в Баку появится новый красивый уголок отдыха.
Бакинский бульвар существует уже чуть более 100 лет. Его первоначальная протяженность составляла 3,5 километра. В результате дополнительных мер нам удалось в значительной степени увеличить протяженность Бакинского бульвара. Построен и уже действует новый бульвар. Вслед за новым бульваром был сдан бульвар Площади флага. От Площади флага в этом направлении строится спортивный городок. Там тоже идут работы по увеличению протяженности бульвара. В противоположном направлении - от морского вокзала к Зыху, «Белому городу» строиться бульвар «Белого города», который уже достиг «Белого города».
Таким образом, до конца нынешнего года протяженность Бакинского бульвара превысит 16 километров. Сто лет назад – 3,5 километра, в период независимости 16 километров. На территории, где в настоящее время расположен порт, будут общественные места, парки, зоны отдыха. Таким образом, появятся новые возможности для отдыха жителей Баку и гостей нашего города.
Посмотрите, к каким большим переменам приводит начало функционирования этого порта. Хочу повторить, что, в первую очередь, еще сильнее станет наша транспортная инфраструктура. В последние годы в этом направлении проделана большая работа.
В минувшем году – ровно год назад – 20 сентября 2013 года в Баку был введен в строй судостроительный завод. Это тоже являлось составной частью государственной политики, так как в настоящее время мы прилагаем большие усилия для расширения объема грузоперевозок. За последние 10 лет было приобретено 17 судов – танкеры, грузовые суда, паромы. Мы подумали о том, что нам и без того необходимо обновить наш флот. Поэтому решили построить в Баку судостроительный завод с тем, чтобы уже не зависеть от зарубежных производителей.
Началось сотрудничество с иностранными компаниями. На судостроительном заводе, сданном в эксплуатацию в минувшем году, сегодня уже строятся суда. Поступили заказы как внутри страны, так и от нефтяного консорциума. Мы одновременно ожидаем заказов от Прикаспийских стран. На нашем судостроительном заводе могут производиться суда всех видов. Это и есть основные направления нашей политики. Это политика приводит к конкретным результатам. В Азербайджане никогда не было судостроительного завода. Судоремонтный был, а судостроительного не было. Мы зависели от заграницы.
Этот порт является крупнейшим торговым портом на Каспийском море, и, как я уже отметил, будет обслуживать все Прикаспийские страны. В первую очередь, он будет обслуживать Азербайджан. Объем транзитных грузов, перевозимых через нашу территорию, возрастет, он и без того увеличивается. Согласно показателям этого года, объем транзитных грузов возрос. Благоприятное географическое положение Азербайджана позволяет нам в дальнейшем еще больше расширить наши транзитные возможности. Коридоры Восток-Запад и Север-Юг проходят через территорию Азербайджана. Но если здесь не будет современной логистической, транспортной инфраструктуры, мы не сможем воспользоваться этими возможностями. Поэтому в настоящее время строится железная дорога Баку-Тбилиси-Карс. Данный проект по инициативе Азербайджана также реализуется вместе с соседними странами. Этот проект имеет историческое значение. Впервые Азербайджан по железной дороге соединяется с Европой. Азербайджан станет своего рода железнодорожным мостом между Европой и Азией. Мы предполагаем, что после начала функционирования данного проекта через нашу территорию будут проходить, по меньшей мере, 10 миллионов тонн грузов. Для перевозки этих грузов мы должны обладать этими возможностями. В этом и заключается цель строительства данного порта. То есть сегменты всей этой транспортной инфраструктуры взаимосвязаны. Без этого порта строительство железной дороги Баку-Тбилиси-Карс будет не очень эффективным. По этой железной дороге будет перевозиться 10 миллионов тонн, а затем - 20 миллионов тонн грузов. Однако необходимо принять, перевалить этот груз. Поэтому железная дорога Баку-Тбилиси-Карс является историческим проектом. Судостроительный завод позволит нам перевозить грузы на собственных судах. Порт создаст условия для расширения возможностей грузового перевала. То есть это естественно. Говоря об этом, я просто хочу отметить, что сегодняшнее событие является составной частью большой программы.
Мы достаточно активно работаем над превращением Азербайджана в целом в транспортный, логистический центр. Строятся автомобильные дороги, сдана в эксплуатацию автодорога Баку-граница Грузии, построена значительная часть автодороги Баку-граница России. Продолжается строительство автомобильной дороги Баку-граница Ирана. То есть идет реабилитация, строительство автомобильных, железных дорог, развиваются морской транспорт, судостроительный завод, торговый порт, наша авиация, в особенности грузовая авиация. В настоящее время у нас есть крупные грузовые самолеты. Построено семь аэропортов, пять из них международные. Пассажиры уже летают из этих аэропортов в другие страны. Азербайджан сохраняет в этом центре, этом регионе лидерство на воздушном транспорте, воздушном грузовом транспорте.
Словом, вся эта работа уже позволяет говорить о том, что мы создали нашу транспортную инфраструктуру на самом современном уровне, значительная часть работы уже завершилась. Этот порт был недостающим сегментом, элементом. Сейчас мы и его вводим в эксплуатацию. В течение двух лет он будет работать на полную мощность. До этого времени нам необходимо доставлять в Азербайджан новые грузы. В этом деле следует проводить предельно продуманную тарифную политику с тем, чтобы наши партнеры в еще большем объеме осуществляли грузоперевозки через Азербайджан, и мы увидели пользу от этого.
Вместе с тем цель всей этой работы заключается в приумножении могущества Азербайджана, повышении его значения. Южный газовый коридор, фундамент которого мы заложили два дня назад, в большой степени повысит значение нашей страны, так как мы предприняли очень большой шаг, направленный на обеспечение энергетической безопасности Европы. В этом смысле Азербайджан становится незаменимой страной.
Строительство этого порта также повышает наше значение, так как на Каспийском море нет второго такого порта, он приумножит наше экономическое могущество. Экономика также растет, развивается. Недавно самый авторитетный в мире Форум, занимающийся экономическими вопросами, - Давосский всемирный экономический форум удостоил экономику Азербайджана 38-го места по конкурентоспособности. Мы перешагнули еще одну ступень, 38-е место в этой области в мировом масштабе – это, конечно, большое достижение, наш большой успех.
Наша страна уверенно идет вперед, у нас есть конкретные планы, они реализуются. Сегодняшнее событие еще раз свидетельствует о том, что все намеченные нами вопросы качественно и своевременно осуществляются. Одновременно строительство данного порта является проявлением международного сотрудничества. Проектирование этого крупного, гигантского инфраструктурного объекта исполнила голландская компания. Это, конечно, позволяет Азербайджану иметь столь прекрасные инфраструктурные возможности.
Международное сотрудничество в Азербайджане стремительно развивается. Не будь международного сотрудничества в энергетическом секторе, нам не удалось бы поставлять свои богатые нефтегазовые ресурсы на мировые рынки. Азербайджан открыт для инвестиций. В Азербайджане работают, функционируют, получают у государства контракты и исполняют их тысячи иностранных компаний. Главное условие, которое мы ставим перед иностранными компаниями, - это качество и самые современные стандарты. Мы видим здесь это. Поэтому я выражаю признательность всем компаниям, людям, принимавшем участие в проектировании, строительстве этого порта, - как иностранным, так и гражданам Азербайджана. Уверен, что работа порта будет успешной. Еще раз поздравляю вас.
Х Х Х
Министр транспорта Зия МАМЕДОВ в своем выступлении сказал:
-Ваше превосходительство, уважаемый господин Президент.
Уважаемые участники мероприятия.
Благодаря решениям, принятым Вами, господин Президент, в целях развития, модернизации и усовершенствования деятельности дорожно-транспортного комплекса Азербайджанской Республики, Вашему высокому вниманию к этой отрасли, была проделана широкомасштабная работа, в нашей стране сформирована устойчивая и конкурентоспособная транспортная система. Грандиозные инфраструктурные проекты регионального значения, реализованные на основе идей Вашего превосходительства, гарантируют возрождение исторического Шелкового пути, инициатором которого был наш великий лидер Гейдар Алиев, упрощение международных перевозок, закладывают основу роста транзитного потенциала Азербайджана, занимающего благоприятную географическую позицию на Евразийском пространстве.
Одним из осуществленных широкомасштабных проектов является Бакинский международный морской торговый порт, только что построенный в поселке Алят в соответствии с подписанным Вами Распоряжением.
Уважаемый господин Президент, довожу до Вашего высокого внимания, что паромный терминал, сооруженный в рамках первого этапа строительства нового порта, уже готов к эксплуатации.
В соответствии с генеральным планом и проектом порта, которые были подготовлены голландской компанией «Royal Haskoning», под строительство была отведена территория площадью 400 гектаров, строительные работы охватывают сухопутную и морскую части территории порта.
Работы по углублению дна в акватории порта осуществила голландская компания «Van Oord». Компанией был сооружен входной канал длиной 7,5 километра, шириной 160 метров, глубиной 7 метров и диаметром поворотного круга 450 метров. Это позволяет обеспечивать безопасную и свободную швартовку в порту всех видов судов, плавающих в Каспийском море.
Подготовка сухопутной части территории порта к строительству, проектирование и строительство дорожной инфраструктуры, соединяющей магистральную автомобильную дорогу Баку-Алят с комплексом порта, поставка и установка оборудования выполняются азербайджанской компанией «EvrAsKon».
Сухогрузный терминал, сооружаемый в качестве продолжения первого этапа, и пристань Ro-Ro намечено сдать в эксплуатацию в 2016 году.
Общая площадь строительства паромной пристани охватывает 17 гектаров территории. Здесь сооружен основной причал длиной 175 метров и шириной 12,5 метра, способный принимать одновременно 2 парома. Причал, построенный на высоте 4,25 метра над уровнем моря, позволяет принимать суда, независимо от изменения уровня воды в Каспийском море.
Построены обслуживающие паромную пристань 2 соединительных причала - железная дорога-паром длиной по 79 метров и 1 служебный причал длиной 89 метров.
Для обеспечения связи порта со станцией Баш Алят был построен сортировочный парк из 5 железнодорожных линий длиной по 850 метров для загрузки-отгрузки вагонов с паромов – 8 железнодорожных линий длиной по 450 метров, центр эксплуатации дорог подключен к системе диспетчерского управления. В сортировочном парке будут дополнительно построены еще 8 железнодорожных линий. В то же время проведена реконструкция на станции Баш Алят.
Кроме того, в порту установлены современная навигационная система и система связи, построены и приведены в готовое состояние автомобильная дорога длиной 8 километров, дорожный узел туннельного типа длиной 56 и шириной 28 метров, обеспечивающий выход на магистральную дорогу, 10 километров водных, 5 километров канализационных, 6 километров дренажных, 41 километр коммуникационных и 103 километра электрических линий. Для очистки балластовых и сточных вод в порту сооружена регулирующая установка объемом 600 кубометров.
К большому объему строительных работ здесь были привлечены 2000 человек, в основном местные работники, и более 500 единиц различной техники и оборудования. В рамках первого этапа здесь были выполнены земляные работы в объеме 6 миллионов кубометров и бетонные работы в объеме 300 тысяч кубометров, забиты 1874 железобетонных свай.
На этом этапе также для судов типа Ro-Ro будут построены 1 пристань и универсальный сухогрузный и контейнерный терминал, состоящий из 4-х причалов. Кроме того, будет осуществлено строительство ремонтной базы для служебных судов, административного здания порта, залов въезда-выезда для международных пассажиров, грузовые участки и склады, оснащенные современным оборудованием пункты пограничной и таможенной служб, в целом, 30 зданий различного назначения, обеспечена установка кранов, машин и механизмов.
В целях организации таможенного контроля и проведения операций внутри терминала предусмотрено установить отвечающее международным стандартам проверочно-определительное оборудование, камеры наблюдения и другие средства связи.
Общая длина сухогрузного терминала в части акватории составляет 650 метров, длина стены в главной части – 260 метров, грузовой перевал – 3 миллиона тонн.
На первом этапе грузовой перевал порта будет равен 10 миллионам тонн грузов и 50 тысячам контейнеров в год. На втором этапе грузовой перевал порта будет доведен до 17 миллионов тонн грузов и 150 тысяч контейнеров, а в конце третьего этапа – до 25 миллионов тонн грузов и 1 миллиона контейнеров.
Одной из важных частей проекта является создание в порту центра логистики. На начальном этапе в центре, который займет территорию в 50 гектаров, будут созданы специальные склады и участки площадью 80 тысяч квадратных метров, здесь будут обеспечены хранение 100 тысяч контейнеров и оказание владельцам грузов различных видов услуг. Для дальнейшего развития центра на территории порта предусмотрен дополнительный участок.
Уважаемый господин Президент. Такие проекты, как строительство нового Бакинского международного морского торгового порта, реконструкция азербайджанских железных дорог, создание сети современных магистральных автомобильных дорог нашей страны, приобретение новых локомотивов, вагонов, паромов и судов, сооружение судостроительного завода, строительство международных аэропортов, самой большой магистрали региона – железной дороги Баку-Тбилиси-Карс, будучи результатом именно Вашей дальновидной политики и личной воли, Ваше превосходительство, превращают транспортную систему Азербайджана в грандиозный транспортный центр региона, играют важную роль в обеспечении транспортной безопасности нашей страны.
Выражаю Вашему превосходительству нашу глубокую признательность за принятые решения о создании таких объектов современной транспортной инфраструктуры, высокую оценку труда людей, занятых в системе транспорта, и заверяю Вас в том, что строительство очередных этапов нового Бакинского международного морского порта также будет с ответственностью выполнено.
Благодарю за внимание.
Х Х Х
Руководитель регионального офиса компании «Van Oord Dredging and Marine Contractors BV» Ханс ЛУИЖЕНБУРГ в своем выступлении сказал:
-Уважаемый господин Президент Ильхам Алиев.
Уважаемые гости.
От имени представляемой мною компании «Van Oord Dredging and Marine Contractors BV» хочу сказать, что приглашение на столь знаменательное событие – официальное открытие паромного терминала нового Бакинского международного морского торгового порта – высокая честь для нас.
Компания «Van Oord» является компанией семейного бизнеса Королевства Нидерландов, история которой насчитывает несколько десятилетий.
Значительная часть Нидерландов, как и Азербайджанской Республики, граничит с морем. Половина населения Нидерландов проживает ниже уровня моря.
Голландский народ, как и другие, изучил различные пути борьбы с водой, а также превращения воды в самую крупную сферу своей деятельности. Строительство порта представляет жизненно важное значение для экономического развития любой страны. В случае, если торговые объекты, импорт и экспорт товаров не будут хорошо организованы, то прогресс страны столкнется с рядом ограничений. Мы становимся свидетелями того, насколько важную, повседневную роль играет порт Роттердам в Голландии в жизни нашего общества.
Осуществляя строительство данного порта, Азербайджанская Республика проявила большую дальновидность, в настоящее время это служит примером и для других Прикаспийских стран.
В скором времени планируется расширение порта Туркменбаши. Такая же работа запланирована и в порту Актау. Предстоит проделать большую работу, и эта работа представляет важное значение для развития региона. В соответствии с традициями идет работа по превращению исторического Шелкового пути, соединяющего Восток и Запад, в проект «Шелкового торгового пути».
Мы гордимся тем, что наша компания выбрана для реализации такого проекта. В сентябре 2011 года компания «Van Oord» была выбрана для проведения в Аляте работ по углублению дна в причальном канале и бассейне порта, был подписан договор. Начиная с ноября того года работы осуществлялись в течение 17 месяцев – днем и ночью, по 24 часа в сутки и по 7 дней в неделю, и проект был завершен в виде, полностью удовлетворяющем заказчика – Министерство транспорта.
С помощью доставленного из Нидерландов специализированного оборудования с морского дна было поднято, в целом, 8,8 кубометра земли. В настоящее время в порту возможен вход и выход в Каспийское море судов посадкой до 7 метров глубины. Протяженность проложенного канала составляет около 7,5 километра.
Осуществление любого проекта сталкивается с рядом трудных условий. Компания «Van Oord» осуществляет деятельность по всему миру и хорошо знакома с условиями работы в море. В ходе реализации проекта мы узнали нечто совершенно новое об Азербайджане, Баку – город ветров. Ветер в Баку – действительно сильный и резкий. Сильный ветер является одним из сложнейших условий, с которыми должен справиться экипаж судна. Таким образом, мы ознакомились с одним из отличающих эту страну факторов.
Без поддержки местной общественности, персонала и работников Азербайджана нам бы никогда не удалось завершить этот проект. В команде проекта плечом к плечу трудились работники из Азербайджана и Нидерландов. Пользуясь случаем, хочу поблагодарить всех работников, принимавших участие в успешном завершении данного проекта.
Это был первый, но, к счастью, не последний реализованный нами в Азербайджане проект. Вслед за этим компания «Van Oord» приняла участие в работах по углублению дна в рамках проекта строительства отеля «Crescent» и проведении работ по углублению дна для Бакинского судостроительного завода. Наша цель заключается в расширении в дальнейшем деятельности и объема других строительных работ при совместном сотрудничестве и партнерстве с местными правительственными органами для взаимных интересов сторон, обмене знаниями в этой области.
Как человек, который жил во многих странах мира, могу сказать, что жить и работать в Азербайджане – прекрасная практика. Гостеприимство и вежливость людей, позитивный образ мышления, прекрасный ландшафт и культура, имеющая глубокие корни, превращают Азербайджан в очень привлекательное для проживания пространство. Надеюсь, мы проведем в Баку еще много лет и внесем вклад в модернизацию вашей страны.
От имени нашей компании еще раз выражаю признательность господину Президенту Ильхаму Алиеву, азербайджанскому народу, министру транспорта и сотрудникам министерства за поддержку участия компании «Van Oord» в реализации проекта строительства нового Бакинского международного морского торгового порта и веру в нас.
Передаю господину Президенту и азербайджанскому народу поздравления по случаю открытия терминала в новом портовом комплексе.
Желаю будущим работникам порта успехов по превращению данного комплекса в большой успех азербайджанской экономики.
Благодарю за внимание.
Х Х Х
После этого Президент Ильхам Алиев запустил портовый терминал в строй.
Президент Ильхам Алиев проследил за процессом загрузки паромов «Барда» и «Азербайджан» товарными вагонами и их отправки из терминала.
Глава государства в очередной раз пожелал успехов тем, кто реализовал этот важный проект.
Х Х Х
В заключение была сделана фотография на память.
